El Plan de Movilidad Alicante-Elche arranca con un reto: solo un 15% de los viajes se hacen en transporte público

La Generalitat ha sacado a información pública el Plan de Movilidad Metropolitana del área de Alicante-Elche con el reto de aumentar al menos un 40% el uso del transporte público en un área de 750.000 habitantes en la que el 85% de los habitantes optan por el vehículo privado, propio o compartido, para sus desplazamientos pese a las numerosas empresas y que, por ejemplo existan tres universidades, dos públicas una privada. El Consell se compromete a invertir 300 millones de euros en diez años a cargo de la Conselleria de Infraestructuras. Otro de los objetivos es el desarrollo del TRAM hacia Elche y el Baix Vinalopó, como ya tiene planificado hacia Mutxamel y Sant Joan.

Autobuses de grandes capacidades para conectar Elche con Crevillent y con Alicante es, por ejemplo, una de las prioridades de la administración autonómica entre más de una decena de actuaciones como la ampliación del TRAM hacia el sur con la construcción de aparcamientos disuasorios, o la creación de un billete único aunque todavía no hay un calendario todavía sobre el inicio de los trabajos. El resto es difícil: solo un 15% de los más de 1,7 millones de viajes que se hacen al día en el área metropolitana se realiza en transporte público (autobús, tren y TRAM), que aparece hoy como la gran asignatura pendiente de las administraciones.

Otro de los objetivos clave de la Generalitat es trabajar con Adif para la electrificación de la línea de cercanías Alicante-Murcia y la conexión del tren con el aeropuerto y este con la estación ilicitana de Alta Velocidad de Matola, a partir de la variante de Torrellano. También se recoge que haya un apeadero en el Parque Empresarial de Elche, así como de extender el TRAM a las pricipales poblaciones de l`Alacantí.

Aumentar los desplazamientos en transporte público un 40% y duplicar los que se hacen en bicicleta para luchar contra el cambio climático. Con este objetivo, la Conselleria de Obras Públicas y Movilidad, Política Territorial y Movilidad presentó hace ya dos años su Plan Metropolitano de Elche Alicante para la provincia de Alicante. Ésta es una de las prioridades de la Generalitat entre más de una decena de actuaciones.

El Consell redacta un plan para mejor la movilidad entre el área metropolitana de Alicante y la de Elche

Un objetivo complicado ya que, según sus propias encuestas, los usuarios consideran el transporte público en el área metropolitana Alicante-Elche incómodo, con pocas frecuencias y malos horarios. Esta es la conclusión a la que llegaron los técnicos de la Conselleria de Transportes tras estudiar el resultado de las 25.000 encuestas realizadas en el área metropolitana Alicante-Elche como base para la redacción del Plan de Acción Territorial de la Movilidad que ahora sale a exposición pública.

Solo un 15% de los más de 1,7 millones de viajes que se hacen al día se realiza en transporte público (autobús, tren y TRAM), la gran asignatura pendiente de las administraciones autonómica y local.

El PP se opone al Plan de Movilidad de Elche porque se pierden 1.600 plazas de aparcamiento

El 58% de los vecinos de las ocho poblaciones se mueve en coche todos los días para desplazarse por el propio municipio, un 31% a pie y un 1% en bicicleta. Con puntas como el 75% de los vecinos de Mutxamel o el 54% de los de Elche en el caso de uso del coche. Porcentajes que se disparan cuando los ciudadanos tienen que moverse entre las localidades de la macroárea (viajes interurbanos). El 87% usa de media el coche particular, con puntas del 94% en Santa Pola y 82% en Sant Joan. Un 2% a pie y otro 2% en bici. Y, además, en el 60% de los coches solo viaja una persona.

El proyecto para mejorar esta coyuntura negativa se quería presentar a debate en enero de 2019 pero todo se retrasó y arranca ahora. Se apuesta por mejorar y fomentar el transporte público, y como eje vertebrador la extensión del ferrocarril de cercanías entre Alicante y su estación de Alicante -el futuro pasa por hacerla intermodal pero no hay plazos-, el aeropuerto Alicante-Elche y la estación del AVE de Matola.

La Conselleria se han topado con una realidad que nada tiene que ver con el transporte sostenible. El 58% de los viajes en los propios municipios, y el 87% en los interurbanos en Elche, Alicante, Santa Pola, Crevillent, El Campello, Mutxamel, San Vicente y Sant Joan, se realiza en coche particular, y con una persona o a lo sumo dos por vehículo.

Un 15% de la población utiliza el transporte público, un 31% se mueve caminando y solo un 1% de los vecinos utiliza la bicicleta para sus desplazamientos dentro las ciudades. Los expertos aconsejan el uso de la bicicleta para distancias entre 3 y 11 kilómetros, que precisamente son la mayoría de los desplazamientos en el área metropolitana alicantina, y señalan que el perfil de usuario en esta provincia responde a un hombre (la usan el doble que las mujeres) preferentemente entre 18 y 44 años.

Seis de cada diez trayectos en la provincia se realizan con vehículos privados

El conseller Arcadi España subraya, por su parte, que el "es el instrumento de referencia del que se derive las actuaciones previstas para conseguir un sistema de movilidad sostenible de personas y mercancías en esta área metropolitana".

Para el conseller, "se trata de dos realidades metropolitanas en una misma área que reúnen una población de 750.000 habitantes en los ocho municipios que conforman la zona". España añade que "desde la Generalitat nos hemos planteado el objetivo de avanzar en la calidad de vida y en la movilidad sostenible, en definitiva, mejorar la vida de los vecinos y vecinas de estas ciudades y de su área de influencia".

Como primera fase de exposición pública, se ha remitido el plan a las administraciones públicas afectadas a fin de que emitan los informes que estimen conveniente. Además, la directora general de general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad Sostenible, Roser Obrer, ha presentado el Plan al Foro de la Movilidad de la Comunidad Valenciana, donde también se ha analizado el PMoMe de Castellón, que ya está en fase de información pública.

En este foro, la directora general ha subrayado la importancia de que "todas las instituciones, empresas, asociaciones y ciudadanía en general participen en el debate sobre cómo hay que desplazarse en estas áreas para conseguir ciudades más seguras, sanas e inclusivas".

Según la directora general, "en estos momentos, la movilidad sostenible es una parte muy importante de la solución frente a la emergencia climática y también para facilitar la autosuficiencia energética". Asimismo, Roser Obrer señala que una de las mayores aportaciones de estos planes "es introducir una lógica de funcionamiento global que facilite el intercambio modal y optimice los tiempos de viaje".

Con la publicación en breve del correspondiente anuncio de la apertura del período de información pública del PMoMe en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV) se abrirá un plazo de 45 días para presentar las alegaciones y sugerencias que las personas interesaras estimen oportunas.

El plan se puede consultar en la página web de la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad. Otro de los temas tratados en el foro ha sido el Observatorio de la Movilidad de la Comunitat Valenciana que la Conselleria va a promover y perfilar en coordinación con el Observatorio de la Movilidad Metropolitana de España (OMM).

El Observatorio se concibe como un conjunto de datos, indicadores, equipos, programas y protocolos de funcionamiento sobre el estado de la movilidad y las medidas aplicadas en la Comunitat Valenciana. Para su óptimo funcionamiento se requiere la colaboración de instituciones y de los agentes con mayor protagonismo en generar, procesar y proyectar datos de movilidad.

Suscríbete para seguir leyendo