La A-70 registra en el entorno de Alicante y Elche un accidente con víctimas cada cuatro días

La autovía A-70, que circunvala Alicante y comunica el entorno de la capital de la provincia con Elche y con las comarcas de la Marina, registró el año pasado una media de un accidente con víctimas cada cuatro días, siguiendo la tónica de la siniestralidad muy elevada que presenta esta vía desde hace ya tiempo. Según datos facilitados a este periódico por la Jefatura Provincial de Tráfico, a lo largo de 2022 se produjeron 82 percances en los que alguna persona sufrió daños, tres más que en 2021. A ellos hay que sumar otros 164 que se saldaron únicamente con consecuencias materiales, pero que dan una idea de la gran conflictividad de este tramo.

Así, en total hubo 246 accidentes durante el año, lo que viene a significar de media dos percances cada tres días. La cifra es muy elevada por sí sola, pero más aún si se tiene en cuenta que el tramo analizado tiene tan solo 31 kilómetros de largo. Y hay que decir, además, que no se trata de una situación puntual, sino continuada en el tiempo. Lo ponen de manifiesto los datos de 2021, similares a los del ejercicio pasado. La siniestralidad en su conjunto ha bajado levemente, ya que hace dos años se registraron 259 percances en total, pero los de gravedad experimentaron una ligera subida.

Las cifras reflejan la elevada conflictividad de la A-70, la vía más saturada de toda la provincia de Alicante, como ha publicado este periódico en diferentes ocasiones. Por ella no solo discurre el tráfico metropolitano, propio de un entorno en el que viven más de 700.000 personas, sino que además registra un elevado tráfico de paso, que viene desde la AP-7 por la costa o se dirige hacia ella, o bien lo hace por la A-7 desde l'Alcoià o la A-31 desde el Medio y Alto Vinalopó, o a la inversa. La circunvalación exterior de peaje tan solo absorbe una pequeña cantidad de ese flujo. A eso hay que sumarle la limitada capacidad de la autovía, que no cuenta con más de dos carriles en sus calzadas en ningún punto.

Los datos de tráfico de 2021, los más recientes que se han publicado, hablan de 82.738 vehículos diarios en el tramo entre los enlaces de la A-77, junto a la Universidad de Alicante, y de la A-31, en el entorno de Mercalicante. Esa es la parte más conflictiva, pero también circulan de media 73.194 vehículos cada día a la altura del enlace de Alicante norte, 68.366 junto al acceso al aeropuerto, 58.890 por el túnel de Sant Joan d'Alacant y 55.167 en las proximidades de Elche. Son cantidades exageradas para únicamente dos carriles por sentido, lo que se traduce en unos atascos casi constantes. No hace falta siquiera que ocurra nada excepcional; solo el tráfico habitual ya congestiona la vía en horas punta.

Colisiones por alcance

Con una circulación tan intensa, no es de extrañar que la mayor parte de los siniestros de tráfico que se producen en la A-70 sean colisiones por alcance, que en ocasiones tienen carácter múltiple. Según los datos facilitados por la Jefatura Provincial de Tráfico de Alicante, el año pasado tuvieron lugar 58 accidentes con víctimas de este tipo, es decir, uno cada semana de media, lo que da una idea del peligro de que los continuos atascos desemboquen en un percance. La cantidad es, además, exactamente la misma que en 2021, con lo que se puede afirmar de manera categórica que el problema no es nuevo.

Esta es, asimismo, la causa de dos de cada tres accidentes con víctimas en esta autovía. Las salidas de vía, la segunda en importancia, se produjo en 12 ocasiones el año pasado, una media de una al mes, que tampoco es baladí. El balance de daños personales en 2022 fue de una persona fallecida y 148 heridas, la gran mayoría de carácter leve pero seis de ellas necesitaron una hospitalización que se prolongó más de 24 horas. En 2021 se había dejado la vida también una persona en la A-70, mientras que los lesionados habían sido 140, tres de ellos de carácter grave. Es decir, la siniestralidad no solamente es muy elevada sino que tiende a agravarse. Por ello llama mucho la atención, cuanto menos, que no haya previsiones de acometer a corto plazo una mejora integral de esta vía ampliando su capacidad y reformando todos los enlaces.

A la espera de las obras en la conexión con la A-31

La mejora de la conexión con la A-31 es la única obra significativa que está previsto realizar a corto plazo en la A-70, tal y como informó este periódico hace unas semanas. Se trata de una actuación muy necesaria, al ser este sin duda el punto más conflictivo de todo el recorrido de la circunvalación de Alicante. Los datos de la Jefatura Provincial de Tráfico señalan que en el entorno de este enlace se registraron el año pasado 14 accidentes con víctimas, casi una quinta parte de todos los que se produjeron en la autovía. Los cerrados giros que deben hacer los conductores, de hasta 270 grados, junto con la escasa longitud de los carriles de entrada y salida son algunas de las deficiencias.

La siniestralidad en la A-70 es mucho mayor en días laborables que en fines de semana, como cabe esperar en una vía que canaliza gran parte del tráfico metropolitano. De ahí la importancia de otra mejora reciente, la ampliación del carril de salida hacia la Universidad de Alicante, San Vicente del Raspeig y el barrio de Rabasa de la capital, que ha aminorado los atascos que se producían en este punto, sobre todo por las mañanas, y que afectaban al tronco principal de la autovía.