La Zona de Bajas Emisiones de Alicante entra en vigor este viernes: todo lo que debes tener en cuenta a partir de ahora

La ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Alicante entra en pleno vigor este viernes, hito que concluye una etapa de más de dos años de debate, obras complementarias y preparativos en la ciudad. Ahora se deberán poner en marcha todas las novedades de este reglamento que, sin embargo, no contempla nuevas restricciones al tráfico.

La implantación alicantina de la ZBE ha huido del modelo de sanciones y, pese a las dudas del Ministerio de Transportes y de la oposición, ha confiado su efectividad a las medidas complementarias -muchas subvencionadas por la Unión Europea- como la reurbanización de calles y avenidas con la idea de reducir el tráfico, o la electrificación de la flota y modernización del servicio de transporte público. Aprobada finalmente el 30 de diciembre y publicada en el Boletín Oficial de la Provincia el 9 de enero, este viernes es el primer día en vigencia de la norma, según confirmaron fuentes municipales.

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De todas maneras, el proyecto también ha conllevado dotar a la ciudad de una red de 75 puntos con cámaras lectoras de matrículas y 12 medidores de contaminación. Una infraestructura que en el caso alicantino solo servirá para monitorear el tráfico y recabar información, dice la norma, para "ayudar en el futuro a la toma de decisiones de los distintos servicios municipales". Esto es, que la ciudad ha invertido 4,4 millones de euros en herramientas de medición para convertirse, solo de momento, en un laboratorio de movilidad a gran escala.

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Restricciones en una única parte de la ciudad

Las únicas restricciones que habrá a la circulación en Alicante son las ya vigentes en el Casco Antiguo -anillo I de la nueva ordenanza- y que, además, tienen una moratoria, se presupone que de un mes, para los nuevos conductores que obtengan derecho a acceder a la zona de forma autorizada con motivo del cambio de normativa, según explicó el vicealcalde Manuel Villar en octubre tras un malentendido en el que también estuvo implicado el alcalde de Alicante, Luis Barcala.

Es decir, que la nueva ZBE amplía ligeramente la lista de vehículos que pueden entrar a la zona restringida, por ejemplo, a los trabajadores de los negocios y empresas del Casco Antiguo. Justamente para ellos está pensada la moratoria, de forma que tengan un mes para darse de alta sin ser sancionados.

Asimismo, las 10 pantallas instaladas en diferentes viales exteriores de la ciudad servirán para informar a los conductores de la calidad del aire o del tráfico de la ciudad. En el mismo sentido, programas informáticos, web y una aplicación móvil deberán servir para brindar datos que ayuden a las personas a planificar sus desplazamientos y a solicitar autorizaciones de acceso en el anillo I, así como monitorizar el uso de las plazas de carga y descarga dentro de la ZBE. Sin embargo, todavía no ha trascendido mayor información sobre estas herramientas digitales.

De la Gran Vía para dentro

El anillo II de la ZBE de Alicante se corresponden al centro, delimitado por Federico Soto, Doctor Gadea, Alfonso el Sabio y Conde de Vallellano. El anillo III, el más extenso, abarca los casi 8 kilómetros cuadrados que hay dentro del perímetro de la Gran Vía.

El más pequeño, y el único en el que habrá que cuidarse -como se viene haciendo desde 2011- de posibles sanciones, es el anillo I, correspondiente al Casco Antiguo de la ciudad, delimitado por la Rambla de Méndez Núñez, la calle Altamira, la avenida Jaume II y la ladera del Benacantil.