La izquierda aplaude el Parque Central de Alicante aunque pide más detalles y plazos concretos
La oposición progresista reclama un calendario de inversiones y contar con los vecinos para definir las futuras infraestructuras y dotaciones, mientras que Vox se queda solo en su intento de "plantón" a la presentación del proyecto
Alex Domínguez
La presentación del diseño del futuro Parque Central de Alicante supone un momento histórico para la ciudad. En eso coinciden prácticamente todas las formaciones políticas de la oposición: el PSOE, Compromís y Esquerra Unida-Podemos, aunque solicitan al Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento que detalles los plazos a seguir para que el proyecto termine plasmado en la realidad, además de reclamar que se escuche la voz de los vecinos a la hora de definir las futuras dotaciones que traerá consigo la ordenación urbanística del entorno. Frente a ello, Vox se ha quedado solo este lunes en su intento de "plantón" a un proyecto de vital importancia para la capital de la provincia.
El Parque Central, pendiente desde hace décadas, es una de las principales reivindicaciones históricas de la ciudadanía alicantina, con la que se busca completar el desarrollo de un sector que ocupa más de dos kilómetros lineales, desde el centro de la ciudad hasta la Vía Parque. Según se ha anunciado este lunes, su construcción supondrá 200.000 metros cuadrados de espacio peatonal, además de "tejer" de una vez por todas la brecha que separa zonas como Benalúa y San Blas. A su vez, incluirá nuevas viviendas (unas 1.400, según se contempla en el planeamiento actual), dotaciones en barrios necesitados de ellas, espacio comercial y hasta un hotel.
Dar voz a los vecinos
En este sentido, la portavoz del PSOE, Ana Barceló, ha aplaudido el acuerdo entre las tres administraciones de distinto color político (el Ministerio de Transportes, el Ayuntamiento de Alicante y la Generalitat Valenciana) que ha supuesto "una primera piedra de verdad, de las que van en serio". Tras ello, la líder socialista ha afirmado que "habrá que descender al detalle" y que, en ese momento, será imprescindible "hablar con todas las asociaciones vecinales para que ellas también se sientan cómodas e identificadas" con el futuro pulmón verde de la ciudad.
La presentación es una primera piedra de verdad, de las que van en serio. Ahora habrá que descender al detalle
En la misma línea, el portavoz de Compromís, Rafa Mas, ha reclamado documentos técnicos que respalden la propuesta, aunque ha señalado que su voto "nunca será que no" al proyecto. El edil valencianista ha incidido en que la construcción del Parque Central "no puede retrasarse otros veinte años" y ha asegurado que su formación ha arrancado al ministro Puente el compromiso de reunirse con los vecinos del entorno para abordar los futuros detalles de la infraestructura.
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"Vamos a mejorar la participación para que cualquier aspecto que se pueda variar y mejorar a petición de los vecinos, se haga", ha señalado Mas, al tiempo que ha puesto el foco sobre las futuras viviendas que se construirán en la zona, reclamando mayor control en su tipología y adjudicación para evitar un nuevo escándalo como el de Les Naus: "Obviamente, Luis Barcala está manchado por un presunto caso de corrupción", ha recriminado.
Vamos a mejorar la participación para que cualquier aspecto que se pueda variar y mejorar a petición de los vecinos, se haga
Por su parte, el portavoz de EU-Podemos, Manolo Copé, ha valorado que el Parque Central tiene que servir para "generar espacios verdes reales y construir una ciudad más habitable y más justa" porque Alicante "necesita más ciudad" y una inversión "en condiciones, que renaturalice de verdad la zona y ponga en el centro el interés general".
El Parque Central tiene que servir para generar espacios verdes reales y construir una ciudad más habitable y más justa
Por estos motivos, el edil progresista ha advertido de que, si el desarrollo del parque depende de la operación inmobiliaria, "deja de ser un proyecto público ambicioso y pasa a estar condicionado por intereses económicos". Al respecto, ha señalado que, "sobre el papel, incorpora una gran zona verde", pero que "la clave no es solo cuántos metros cuadrados de parque se anuncian, sino en qué condiciones se hacen y a costa de qué", reclamando más detalles sobre los nuevos usos comerciales anunciados.
Vox se queda solo
La nota discordante de la jornada, en un contexto de amplio (e insólito) consenso político, la han dado una vez más los concejales de Vox. La formación de ultraderecha se ha quedado sola en su intento de "plantón" a la presentación, a la que sus concejales solo han acudido una vez concluidas las explicaciones para criticar el anuncio del futuro Parque Central. En Vox han vinculado su ausencia a la responsabilidad política de Puente en el accidente de Ademuz.
El diputado autonómico Miguel Pascual se ha desplazado hasta el Ayuntamiento de Alicante, al igual que otros diputados autonómicos, para rechazar el anuncio en una crítica dirigida al ministro Óscar Puente y su gestión de los servicios ferroviarios en toda España, sin alusión alguna a los detalles del proyecto alicantino. Junto a él, la portavoz municipal de los ultras, Carmen Robledillo, ha asegurado que su grupo no estaba "en la puesta en escena del bipartidismo" porque el nuevo diseño no incluía el soterramiento íntegro. No obstante, preguntada sobre si conocían de antemano que no se preveía dicho soterramiento, Robledillo ha reconocido que no estaba al corriente del proyecto antes de su presentación, a la que han decidido no acudir.
Sumar: "La idea de un gran pulmón verde metropolitano"
Desde Sumar han calificado de "mejorable" el proyecto del futuro Parque Central de Alicante, presentado este lunes en el Salón Azul del Ayuntamiento, valorando "positivamente" la colaboración entre administraciones. En un comunicado, la formación, coliderada en la Comunidad por el alicantino Xavier López, ha indicado que "la propuesta no responde a las aspiraciones históricas de la ciudadanía y se aleja de la idea de un gran pulmón verde metropolitano". A su juicio, el planteamiento actual "prioriza una operación urbanística con predominio de edificaciones frente a un espacio público continuo y de calidad".
Así, ha criticado "especialmente" el "soterramiento a medias" de las vías, ya que, según señalan, "podría limitar el acceso real al parque para los barrios de Benalúa y San Blas, además de generar barreras visuales en zonas residenciales como Bono Guarner y Benassau".
En esta línea, Sumar ha defendido "el mantenimiento y puesta en valor del Puente Rojo como elemento clave para garantizar la continuidad del parque y la permeabilidad peatonal", al tiempo que ha rechazado su sustitución por "rotondas" y una "gran avenida en superficie", que considera "un nuevo obstáculo urbano".
Asimismo, ha cuestionado "la elevada presencia de usos comerciales y el número de viviendas previstas", sobre lo que ha apostillado que "la reducción del coste del proyecto tras renunciar al soterramiento completo debería servir para disminuir la presión urbanística, limitar dinámicas especulativas, reducir el volumen edificatorio, aumentar la vivienda protegida y reforzar el carácter verde del espacio".
Del mismo modo, ha exigido un "calendario claro, público y vinculante para el inicio y ejecución de las obras, así como mecanismos reales de transparencia y participación ciudadana que permitan recuperar la confianza vecinal tras décadas de retrasos".
En este contexto, el diputado de Sumar por Alicante Txema Guijarro ha registrado en el Congreso una batería de preguntas dirigidas al Ministerio de Transportes. En ella, solicita "aclaraciones sobre aspectos clave del proyecto", como por ejemplo "conocer la alternativa para garantizar la continuidad del parque si se elimina el tráfico del Puente Rojo y su coste, las razones técnicas para modificar su función, así como por qué no se reduce la edificabilidad ni el uso comercial tras el abaratamiento del proyecto, planteando además si se incrementará la vivienda pública". Asimismo, pide al Ministerio que "concrete un calendario de actuación y la fecha prevista para el inicio de las obras".
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