Los vecinos sobre el Parque Central de Alicante: "Llevamos más de 30 años esperando y seguimos sin una fecha concreta”

“Llevamos más de 30 años esperando y seguimos sin una fecha concreta”, ha declarado Vicente Alcaraz, portavoz de la organización Vecindario por un Parque Central minutos después de conocer los detalles del proyecto presentado en Alicante por el ministro de Transportes, Óscar Puente, en un acto también protagonizado por el alcalde, Luis Barcala, y el presidente de la Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez Llorca. Los vecinos han arrancado a Puente el compromiso de mantener encuentros periódicos. Rosario Buyolo, dirigente vecinal del PAU 1, ha parado al representante del Gobierno a la salida del Salón Azul para pedirle reuniones para mejorar el plan. El ministro ha accedido. En el encuentro improvisado también estaba Francisco Ortega, de Ciudad de Asís.

La falta de concreción respecto a los avances concretos genera una creciente desconfianza vecinal. En opinión de Alcaraz, se repiten anuncios a lo largo del tiempo sin que se materialicen en hechos reales, lo que prolonga la incertidumbre sobre el futuro del Parque Central.

Nos vuelven a vender una moto bastante importante. Ahorran a la mitad el presupuesto, más de 400 millones de euros, pero sin embargo no reducen viviendas

Vicente Alcaraz

— Portavoz de Vecindario por un Parque Central

"Esperemos que den más participación de la que han dado hasta ahora. No nos podemos fiar de tres administraciones que nos llevan engañando 30 años (...) Hoy lo presentan de nuevo y nos vuelven a vender la moto. Ahorran a la mitad el presupuesto, más de 400 millones de euros, pero no reducen viviendas, siguen haciendo 1.400. Después de 30 años esperando el parque nos dicen que lo importante es la estación intermodal, que no va a ser soterrada sino que la van a hacer más o menos al pie", ha asegurado. No obstante, cree que "es una buena noticia para Alicante y la comarca tener un proyecto aunque ya veremos si se confirma o no".

Por otro lado, Alcaraz ha criticado que no existe una definición técnica cerrada del proyecto ni se ha firmado un convenio definitivo entre administraciones, lo que mantiene todo en una fase inicial.

Presión urbanística

En el ámbito económico, se valora cualquier posible ahorro presupuestario, pero se cuestiona que no se traduzca en una mejora sustancial del parque o en una reducción de la presión urbanística. Sobre los 700 metros por soterrar hasta la estación, Alcaraz señala que “todo lo que sea ahorrar dinero está bien pero debería destinarse a hacer más parque y no tanta vivienda". "El semisoterramiento que nos han vendido no es una mala idea, conectará mejor el barrio de Benalúa con San Blas, pero no puede ser que todo dependa de un hotel, un centro comercial o las viviendas", ha añadido.

Sobre fechas, admite que "no la puede poner ni el ministro" con la crisis económica actual. Por ello cree que hay que priorizar el parque y "hacerlo ya", pues su coste no llegaría a los seis millones de euros, frente a los 420 a los que se eleva todo el proyecto con la estación intermodal.

Primera piedra

Lola Ten, representante de los vecinos de La Florida, coincide en que se llevan "30 años" que nos van diciendo lo mismo. "Esperemos que esta vez sea de verdad”, ha señalado. Su preocupación es que "llenen la zona de casas y quiten arbolado". "Esperamos que cumplan lo que dicen”, insistiendo en la importancia de preservar el carácter verde del futuro parque y la necesidad de dotaciones básicas como bibliotecas y servicios públicos.

Esperamos que cumpla lo que dice y no nos llenen de casas y nos quiten arbolado

Lola Ten

— Asociación de vecinos de La Florida

Julio Díaz, presidente de Nuevos Horizontes de Ciudad de Asís, critica la lentitud institucional y reclama una acción inmediata. "Parece un proyecto integrador y correcto, pero con esas cifras de 400 millones se va a retrasar", ha añadido. Al igual que los demás representantes, reclama que se haga el parque cuanto antes y la intermodal conforme consigan financiación. "Revalorizaría este espacio, que dejará de ser insalubre para ser un lugar de esparcimiento y disfrute. Nuestra demanda sigue siendo esa y que dejen de contarnos historias, que son 30 años", ha apuntado.

Adif almacena materiales contaminantes y la zona está llena de basura y de ratas

Julio Díaz

— Asociación de vecinos Nuevos Horizontes de Ciudad de Asís

Ernest Gil, de la asociación El Templete de Benalúa, apunta que "después de tanto tiempo, algo parece que se ha movido", aunque considera que el proyecto actual se aleja de propuestas anteriores más eficientes. "No tiene nada que ver con lo que realmente se pretendía hace algún tiempo (el retranqueo de la estación más allá del Puente Rojo en superficie), que abarataba muchísimo y ecológicamente era mucho más sostenible". También es crítico con la inclusión de grandes promociones inmobiliarias en el ámbito del Parque Central. "Viviendas hay que construir, claro que sí, pero no necesariamente ahí, que es donde tiene que ir un Parque Central. Viviendas caben en muchos otros sitios, el parque solamente cabe ahí", ha señalado.

Viviendas caben en muchos otros sitios, Parque Central solamente cabe ahí

Ernest Gil

— Asociación de vecinos de El Templete de Benalúa

Isabel Molina, presidenta de la asociación de Princesa Mercedes y portavoz de la Plataforma Renfe, condiciona su postura a la falta de información detallada. "No se puede dar una opinión de algo que ha sido una información somera”, aunque reconoce que, tras décadas de espera, el inicio del proyecto es relevante. "Llevamos 43 años detrás del proyecto de soterramiento y del Parque Central. Ya nos merecemos que esto empiece", ha afirmado.

José Francisco Barreto, de la asociación Francisco Albert, apunta que "lo verdaderamente importante sería que el proyecto se ejecutara finalmente, algo que lleva planteándose desde hace más de 40 años". Sin embargo, considera que no parece que exista una aprobación definitiva clara: "Por lo que se ha entendido en la conversación, la solución que se contempla sería mantener la situación actual, con la construcción de una rotonda en cada extremo del puente".

La solución que se contempla sería mantener la situación actual, con la construcción de una rotonda en cada extremo del puente

José Francisco Barreto

— Asociación de vecinos de Francisco Albert

Rosario Buyolo, representante del PAU 1, es crítica con el modelo urbanístico y especialmente con la solución ferroviaria propuesta, defendiendo el soterramiento completo. "Lo que hemos visto en la pantalla es lo mismo que hace 20 años. Nosotros queremos las vías como iban en el proyecto original, soterradas”, rechazando las soluciones intermedias. "Si las ponen semisoterradas, seguirá habiendo ahí un mamotreto”, ha lamentado.

Nosotros queremos las vías como iba en el proyecto original, soterradas

Rosario Buyolo

— Asociación de vecinos del PAU 1

Además, cuestiona el impacto de los edificios que se construirán y no está de acuerdo en que haya "18 o 20 alturas", abogando por que los bloques se diseminen por los barrios, además de advertir sobre la necesidad de que el futuro parque sea un espacio cuidado y seguro "dándole vida para que no se amadrine la delincuencia". Encarni López, de la asociación El Magro de San Blas, ve bien que no se tire el Puente Rojo, "que costó un dineral". "Ya era hora de que se hiciera algo por los barrios. Está bien que lo hagan ya y cuanto antes pongan el primer árbol, que no la primera piedra, que Alicante ya tiene bastante asfalto", ha agregado.

Está bien que lo hagan ya y cuanto antes pongan el primer árbol, que no la primera piedra, que Alicante ya tiene bastante asfalto

Encarni López

— Asociación de vecinos de San Blas

Por su parte, Diego Rubio, de Nou Alipark, otro de los barrios adyacentes al Parque Central, ha preferido conocer el proyecto más en profundidad antes de pronunciarse.

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