El transporte alicantino se topa con el reto de los combustibles alternativos y las Zonas de Bajas Emisiones

La casuística es variada y, sin embargo, muchos de los problemas son comunes en los sectores que, directa e indirectamente, precisan del transporte para sus negocios. La sostenibilidad y, concretamente, la descarbonización, se ha convertido en uno de los principales caballos de batalla para los transportistas. Así, conscientes de que es necesario reducir la emisión de dióxido de carbono, los agentes que han participado en el primer Foro de Logística y Transporte de INFORMACIÓN ha narrado la complejidad a la que se enfrentan en cuestiones como la renovación de las flotas o el acceso a los centros de las localidades que aplican las figuras de Zonas de Bajas Emisiones.

En la mesa sobre "Infraestructuras al servicio de la sostenibilidad: impacto del kilómetro cero", han participado Dolores Mejía, directora general de Mercalicante; Irene Más, vicepresidenta de la Asociación Provincial de Empresarios de Hostelería de Alicante (Apeha); Francisco Carreño, director de la cadena de suministro de los Supermercados Masymas, Antonio Gabaldón, secretario general de la Federación de Transporte de la provincia alicantina (Fetrama) y Juan Sanmiguel, director de Vectalia MIOO.

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Agroalimentación

Un primer eje del debate ha girado en torno al producto de proximidad y cómo su valor es exponencial para todas las partes implicadas. En este punto, la responsable de Mercalicante ha destacado tanto la plataforma especializada con la que cuenta para mayoristas y minoristas que se ha convertido en una base clave para que los distribuidores puedan tener "estabilidad en el suministro". Con este punto de servicio, Mercalicante facilita el ahorro a las empresas para organizar sus pedidos. Junto a las ventajas operativas, Dolores Mejía ha expuesto la didáctica con la que se trabaja para fomentar los valores nutricionales del producto local (frutas y verduras) y sostenibles. Como apuesta presente, ha destacado la reconversión de las instalaciones que ya se nutre de energías renovables y, de cara, a los proveedores la instalación de puntos de recarga eléctrica para vehículos de transporte.

Por su parte, Irene Más ha explicado la apuesta que, desde hace años, realiza la asociación alicantina por el producto de kilómetro cero, que es el que se cultiva a menos de 100 kilómetros. Además de suponer un apoyo al sector agrícola de la provincia, la vicepresidenta de Apeha considera que este hecho representa una garantía de producto fresco y con sabor. Mas ha hecho un llamamiento para que este objetivo sea común con los transportistas, a los que ha reclamado una mayor flexibilidad en los costes.

Otro de los eslabones en este proceso son precisamente los supermercados. Francisco Carreño ha comentado como Masymas desarrolla dos líneas en cuanto al producto de proximidad. En la Marina Alta y merced a un acuerdo con agricultores de la comarca que supone el 5 % de la compra. A ello suman otra iniciativa en la provincia. Ambas les ha permitido reducir el 50 % de la huella de carbono de la compañía.

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Pruebas y baterías

"Cada distancia, tendrá su energía", ha concluido respecto al transporte, Carreño ha explicado los problemas a los que se enfrentan en el campo de la movilidad. La cadena ha probado con eléctricos y les ha sorprendido su autonomía, pero ha reconocido "que las amortizaciones de este tipo de vehúclos es el triple. El coste es prohibitivo", por lo que ha reclamado ayudas a la administración para llevar adelante esa transición.

Su intervención ha dado paso a otro de los puntos clave del debate: la movilidad en las ciudades. El secretario general de Fetrama ha recogido el guante y ha detallado como la variedad de alternativas al fuel (gas, hidrógeno, GLL, entre otros) complica la apuesta por la sostenibilidad; pero sobre todo, ha abierto el diálogo sobre la última milla que afecta a las empresas de paquetería y reparto. Desde Fetrama, han defendido que, frente al mensaje de "electrificación", prefieren hablar de "descarbonización". El contexto obliga, ha comentado, a una colaboración que va desde las compañías energéticas para que pongan más puntos de recarga a que la "sociedad sea consciente de que cada pedido que hacen -en referencia a la telecompra -tiene una huella de carbono".

Nuevos modelos

Para finalizar, el director de Vectalia MIOO, Juan Sanmiguel, ha puesto sobre la mesa un tema transversal como son las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y los modelos de ciudad que afectan en este sentido a las empresas. Sanmiguel ha avanzado que la compañía espera presentar en breve una propuesta de "hubs urbanos", donde se establecen puntos estratégicos para el reparto de esa última milla con medios sostenibles. El director de Vectalia MIOO ha hablado de la recuperación del reparto a pie, bicicletas eléctricas y otras ideas; aunque considera que la logística actual no está preparada para acometer restricciones o prohibiciones. Como dato, ha destacado que el 45 % de la distribución tradicional opera con vehículos de más de 10 años.

Además, la apuesta estratégica de la empresa es abordar el crecimiento desligándolo, en la medida de lo posible, con el crecimiento de la flota. "Intentamos ser flexibles", porque así lo exige la demanda, la cual tienen medida al milímetro. Por último, destacar que Gabaldón se ha sumado a la petición que ha hecho Sanmiguel de "dignificar" la profesión de los repartidores que llegan al cliente final.

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