ANÁLISIS: Un callejón con poca salida en el Mercado Central de Elche

Un proyecto con falta de credibilidad por el tiempo que lleva encallado. Así poco menos que definía el gerente de la empresa municipal Pimesa, Antonio Martínez, uno de los principales problemas a los que se ha venido enfrentando el Mercado Central de Elche en los últimos años. Algo que, a su juicio, con los recientes avances que se han experimentado, se había empezado a invertir. La prueba, la apertura de locales de restauración en el entorno de la plaza de abastos. Sin embargo, la estrategia de patada hacia adelante del bipartito de PP y Vox que dirige Pablo Ruz puede acabar minando de nuevo esa credibilidad. A sólo unos días de que acabe octubre, y con alguna que otra semana de retraso, ha salido a licitación la ejecución de las obras de rehabilitación del Mercado Central y su entorno, lo que llevará el inicio de los trabajos, yendo todo bien, y si no hay más sobresaltos, a principios de 2025, tras las fiestas de Navidad, no a finales de este año como se dijo inicialmente. En cualquier caso, los pliegos evidencian que el alcalde se ha metido en un callejón, en el mejor de los casos, con poca salida, a cuenta del aparcamiento.

El parking, como línea roja

Los placeros siempre han puesto la línea roja en el parking para trasladarse al edificio una vez rehabilitado. Por eso mismo, el regidor ilicitano planteó reabrir el aparcamiento situado debajo de la plaza de las Flores, hoy en día clausurado con arena. Sin embargo, a medida que ha ido dando pasos el proyecto, el alcalde se ha ido mostrando cada vez más tibio. Tanto que poco menos que en sus últimas comparecencias en las que ha salido esta cuestión ha venido defendiendo que primero una cosa y después la otra, en alusión a que la prioridad es la recuperación del inmueble en estos momentos y posteriormente llegará el turno de las plazas de estacionamiento. Dicho de otro modo, que tienen de plazo el tiempo que dure la ejecución de las obras, con la salvedad de que los 18 meses iniciales se han reducido a 15.

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Muchos interrogantes

Un planteamiento que, desde el principio, ha dejado no pocos interrogantes. Empezando por el hecho de que la rehabilitación del Mercado lleva aparejada la puesta en valor de los restos arqueológicos y, sobre todo, la reurbanización de la zona, plaza de las Flores incluida. La pregunta ha sido obvia desde el principio: ¿Se va a reurbanizar ese espacio para, posteriormente, deshacer lo hecho y darle encaje al parking? Un aparcamiento que, por otra parte, debe ir de la mano como es natural de un proceso de contratación con lo que eso implica en cuanto a los tiempos. Eso o, cuando se tenga claro qué va a pasar con los estacionamientos, peor aún, ¿se van a parar las obras del Mercado para que vayan de la mano de las del parking? Unas incógnitas sobre las que el proyecto básico y de ejecución en el que se deben apoyar los trabajos y que se acaba de publicar esta misma semana no hacen más que arrojar más dudas. 

Hasta 113 páginas

 A lo largo de 113 páginas, solo se nombra aparcamiento en dos ocasiones: una, en referencia al refugio de la Guerra Civil que iba de la iglesia de El Salvador al Mercado Central y que quedó dividido en dos partes, a raíz de la construcción de un parking en la plaza del Espart; otra en alusión al aparcabicis que contempla el plan para la zona. También las referencias a la plaza de las Flores son más bien escasas, y casi siempre por lo que se refiere al refugio que arranca en la plaza de la Constitución o a la delimitación del Mercado en sí.

El modelo de la Plaça de Baix y la Corredora

Ahora bien, por encima de todo, llama la atención lo que apunta el proyecto en cuanto a la necesidad de priorizar al peatón, en consonancia con la Plaça de Baix y la Corredora. Así, se señala literalmente que «la propuesta parte de la idea de crear una plataforma única que aglutina todos estos elementos, consiguiendo un espacio diáfano y continuo, sin barreras arquitectónicas, que envuelve el mercado y se adentra en él, consiguiendo que el edificio forme parte del espacio público cuando está abierto». Al respecto, se añade que «así se consiguen potenciar los ejes peatonales que atraviesan el espacio, dándoles continuidad e integrándolos con las circulaciones interiores del mercado, difuminando el límite entre el interior y el exterior del mismo».

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Caminando o en bicicleta

No obstante, más significativo aún es que se apunte en ese mismo documento a que «estos itinerarios han sido diseñados teniendo en cuenta los conceptos de la ciudad abierta con espacios públicos arbolados, incluyendo la perspectiva de género y la sensación de seguridad en el espacio público», para, a continuación, apostillar que «esto quiere decir que estos itinerarios han sido diseñados para potenciar los desplazamientos realizados mediante movilidad activa (caminando o en bicicleta) a escala de barrio, teniendo en cuenta el mobiliario urbano y su distribución, situando zonas de estancia y descanso en puntos estratégicos, asegurando la iluminación adecuada, sin barreras arquitectónicas, y limitando el tráfico motorizado al tratarse de un espacio de prioridad peatonal». 

Movilidad sostenible

¿Qué es limitar el tráfico motorizado en un espacio en el que la circulación ya está restringida de por sí ahora? Habrá que ver dónde desemboca la estrategia de ganar tiempo en un proyecto polémico desde sus inicios hace lustros ya. Por ahora, el documento sí deja claro que, «de la misma forma que la reciente remodelación de la Plaça de Baix y calle Corredora, se trata de proyectos que están orientados para potenciar la movilidad sostenible, aumentando los desplazamientos que se realizan en la ciudad mediante movilidad activa, ya sea caminando o en bicicleta, al crear entornos más amables y propicios para ello, para reducir así el número de desplazamientos motorizados». Evidencia eso el proyecto básico y de ejecución, y que los trabajos de urbanización, según el plan de obra, se iniciarán en torno al décimo mes y, por tanto, en otoño de 2025, de cumplirse los plazos, aunque tampoco ahí hay mención a la plaza de las Flores, dejando de nuevo muchas cuestiones en el aire en torno al aparcamiento. 

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Fuente de València

Eso sí, no es el único misterio a día de hoy en ese proyecto. Hay otros, como saber qué pinta una fuente de fundición clásica formada por un prisma octogonal con serpiente enroscada y escudo de València -València, sí-, rematada por un vaso superiormente y autorizada por el Ayuntamiento también de València, o las alusiones al mobiliario de la calle de la Paz. Sin embargo, quizás en este caso la ecuación sea más fácil de resolver si se buscan respuestas en la plaza de la Reina de València. Más complicado es dilucidar con qué grado de detalle se acaban leyendo los documentos en los que está en juego una obra clave para Elche. ¿Credibilidad? Habrá que ver. De momento, lo único que parece claro es que el Mercado Central todavía parece estar, por unas cosas o por otras, en un callejón con pocas salidas. No se entienden de lo contrario las contradicciones y el mutismo con el aparcamiento. Lo de menos ya es si es necesario para Elche.

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