El plan estratégico de Elche: nueva zona industrial junto a la estación del AVE y más flexibilidad para los hoteles

De una ciudad eminentemente industrial a otra en la que cada vez tienen más peso los servicios. Esa es la evolución que ha experimentado Elche en las últimas décadas, mientras de fondo planea el sector agrícola. Ahora bien, eso no quita para que en el nuevo Plan Estratégico 2025-2035 +por Elche, presentado este jueves en el Centro de Congresos, se siga apostando la actividad industrial. Hasta el extremo de que hay una ficha específica para el programa de promoción de suelo para actividades económicas, donde, como es lógico, entra la ampliación y mejora de Elche Parque Empresarial; la renovación, mejora y modernización de las infraestructuras, equipamientos y servicios urbanos del polígono industrial de Carrús; la reformulación, mejora y modernización del polígono industrial de Altabix; el desarrollo urbanístico del Porta d’Elx, que el alcalde, Pablo Ruz, ya ha dejado claro que no lo verá como regidor, otra cosa es que lo deje encauzado; o el desarrollo de nuevos suelos urbanizados para la localización de actividades económicas. Nuevos espacios como el entorno de la estación del AVE de Matola, que incluso cuenta con su propia ficha.

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La actuación

En concreto, bajo el título Operación Conexión Elche-Alta Velocidad, y dentro de la actuación transformadora denominada Elche más industrial, se habla literalmente de la planificación y ejecución de un nuevo desarrollo urbanístico que permita la localización de actividades económicas y la reurbanización del entorno existente entre Elche y el acceso a la Estación de Alta Velocidad de Matola, en las zonas colindantes con la autovía Elche-Crevillente A-78 y la prevista nueva línea C-1 de Cercanías Murcia-Alicante, esto es, la conexión Elche - Estación de Alta Velocidad.

Modificación urbanística

Para lograrlo, lo que se plantea es la modificación de la normativa urbanística para crear suelo para actividades económicas entre Elche y el acceso a la estación de Matola, la planificación y ejecución de las obras de reurbanización de los accesos a Elche desde esa zona, o el fomento de la renovación y modernización de los locales y establecimientos para actividades económicas existentes.

Calzado

Además, por lo que respecta al calzado en concreto, y más allá del suelo industrial, no solo se habla de la puesta en funcionamiento del Centro de Tecnologías Habilitadoras o la creación de la escuela municipal del calzado, junto a la organización de congresos, exposiciones artísticas o creativas relativas a la industria zapatera, y el incremento de la oferta comercial de calzado en Elche con establecimientos de marca o multimarca. También se apunta a la potenciación de las “Calles del Calzado”, con elementos propios identificativos como placas con nombres de personas relevantes y famosas o zapatos gigantes, en la línea de lo que quiso hacer en su día el Gobierno de Mercedes Alonso (PP), entre 2011 y 2015. La denominación, “Calles del Calzado”, no en vano, es la misma a la que se recurrió en 2014, cuando se habló del “Paseo de las Huellas Ilustres” junto al Capitolio.

Hoteles

La flexibilidad, en cualquier caso, no se quiere aplicar solo en el caso del suelo industrial. También para las actividades turísticas. Así, en el programa de fomento de la construcción y creación de establecimientos de alojamiento turístico en Elche, se alude a la modificación de la normativa urbanística para favorecer la construcción y creación de nuevos establecimientos de alojamiento turístico, aunque también al fomento de la renovación y modernización de los existentes con la finalidad de adecuarlos a los requerimientos de la demanda, y a la captación de establecimientos tipo hotel o resorts vinculados al concepto de Elche Oasis Mediterráneo, entre otras cuestiones.

Mercado y aparcamientos

Finalmente, y más allá de las actividades económicas propiamente dichas, en el plan estratégico se alude a la rehabilitación del Mercado Central y su entorno, así como a la intervención sobre los restos arqueológicos de los Baños Árabes y el refugio de la guerra civil, así como a la integración de la urbanización con la red de calles y plazas del centro histórico. “La intervención en el espacio público se prolonga a través del Mercado, creando una plataforma única que abarque todo el espacio de forma que el edificio a rehabilitar sea una parte más de la plaza, una cubierta sobre los puestos que permita ser transitada de forma transversal en cualquier dirección”, se señala. Sin embargo, no hay ni una sola mención al parking. Ni siquiera en otro capítulo, el del plan de construcción de aparcamientos de vehículos, donde se recoge la construcción, conservación, gestión y explotación de garajes privados o estacionamientos públicos en distintas zonas del municipio. Ahí se especifica que la tipología de aparcamientos será diversa: subterráneo en viario y espacios públicos, en edificios privados, en superficie de espacios públicos y privados, en rotación, o disuasorios en los accesos a las principales zonas de gran afluencia de vehículos, entre ellas, las zonas deportivas y las playas de Elche. Hasta se indica que la idea es disuadir del uso del vehículo privado motorizado para acceder a determinadas zonas, favoreciendo el aparcamiento y el uso del transporte público o la movilidad activa. Ahora bien, nada de puntos concretos o barrios, y mucho menos en el entorno del Mercado Central.

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