Ford reestructura la seua xarxa a València i redueix a la meitat els seus concessionaris

Ford es troba en un moment de reestructuració del seu futur. En tot just uns anys, la firma de l’oval ha decidit prescindir d’alguns vehicles històrics com el Focus o el Fiesta, ha disminuït les seues plantilles de fabricació en el Vell Continent —una situació que en plantes com la d’Almussafes s’ha traduït en un mínim històric de treballadors— o ha hagut de virar o postergar els seus models elèctrics al no veure la suficient rendibilitat hui dia. És, sens dubte, un context complicat que s’ha vingut forjant enmig d’una pèrdua de vendes substancial —entre gener i agost de 2024, per exemple, s’han matriculat 370.000 cotxes menys entre tot Europa que en eixe mateix període de 2019, quedant-se la seua xifra per davall de les 285.000 vendes— que tindrà ara un altre impacte amb la reducció en un altre punt de la cadena de la multinacional. I eixe no és un altre que uns concessionaris que es reduiran a la meitat a la província de València.

Només tres

Perquè segons va avançar esta setmana la Tribuna de la Automoción i ha pogut confirmar este diari per fonts de la companyia, els plans a futur de la marca passen per quedar-se únicament amb tres dels sis concessionaris que hui dia tenen a València. Una decisió, adoptada ja, però els efectes de la qual es notaran a mitjan 2026, moment en el qual les concessions actuals a estos negocis finalitzen. Com explica al respecte el director de Comunicació de la patronal dels concessionaris oficials (Faconauto), Raúl Morales, este anunci es coneix com a “carta de preavís” i se sol produir “dos anys abans que es faça efectiu”.

Hui dia, Ford no hauria comunicat encara als concessionaris quins es mantindran com a part d’este ajust en la seua xarxa. Això sí, des de la marca insistixen que es manté la seua aposta pel model dels concessionaris, un missatge que arriba després de renunciar fa mesos a la implantació del contracte d’agència genuïna en el qual haguera sigut la pròpia firma la que fixaria el preu dels seus vehicles en tota la xarxa i no el concessionari.

La motivació

Sobre la motivació darrere d’esta retallada, Ford no s’ha manifestat. Això sí, cal recordar que la reducció en les xarxes de concessionaris és una situació que s’està experimentant en tot el sector en l’última dècada. Per a Morales, esta mena de decisions solen ser “arbitràries” per part dels fabricants, i s’expliquen potser en la busca d’una major rendibilitat en la seua xarxa o altres factors.

No obstant això, fonts del sector destaquen que, veient l’actual moment de pèrdua de models i de vendes en el qual es troba l’empresa estatunidenca —que ha provocat un aprimament substancial en el nombre de persones contractades per Ford en els seus departaments productius o de disseny—, este seria un nou pas en eixe procés d’aprimament de plantilles. “Si no hi ha vendes ni cotxes, de què faran negoci eixos concessionaris?”, remarquen les citades fonts.