Torrevieja le pone fecha al nuevo servicio de bus urbano: diciembre de 2024

Lo importante: el nuevo servicio de transporte urbano de Torrevieja no estará en marcha como mínimo hasta dentro de un año. Dejará de ser gratuito para los empadronados tras más de dos décadas y pagará billete el 80% de los usuarios previstos al año, más de 3,3 millones. El viaje ordinario costará 1,35 euros con tarifas más económicas con bonos multiviaje, jóvenes y turistas. Solo seguirá siendo gratis para los jubilados que estén empadronados.

Paradas

Las rutas contarán con 32 nuevos autobuses -25 híbridos y 7 eléctricos-, todas las paradas serán renovadas ,y sobre todo, contará con una frecuencia de paso que en las principales líneas apenas supera los 20 minutos y en las más concurridas, con una lanzadera específica para el Hospital, bajan de los 15. Ahora la media es de unos 40 minutos e incluso hay ocasiones en las que no está nada claro cuándo va a pasar el autobús. La prestación contará con el doble de empleados: Del medio centenar de la plantilla actual pasará a 106. Es lo que han asegurado el alcalde Eduardo Dolón y el concejal del área Antonio Vidal a la hora de informar este martes sobre el modelo del nuevo transporte urbano. 

El coste del servicio se ha estimado en 7.579.194 euros anuales (IVA incluido), aunque es más que probable que ese presupuesto se modifique al alza cuando se elabore el pliego y se licite el contrato.

Se acabó el gratis total

La nueva contrata dejará atrás la gratuidad del servicio de la que disfrutan docenas de miles de vecinos empadronados, cifra de beneficiarios que el propio concejal Vidal no pudo ofrecer.  Pero según los propios informes municipales para modernizar el servicio ahora un 55% del total de los usuarios del bus no paga billete en temporada alta, cifra que se eleva hasta el 77% en temporada baja. El pago de la prestación se hace con informes en contra de la Intervención desde el año 2013 por ausencia de contrato lo que ha permitido, primero a Costa Azul y después a Avanza, realizar el servicio sin relación contractual con el Ayuntamiento -ni competencia-. Anomalías que los cargos públicos municipales apenas han mencionado

Dolón ha desvelado que el contrato será por 15 años, de gestión indirecta - es decir, adjudicación a una empresa tal y como aprobó el pleno por mayoría popular en enero pasado- y mixto, porque no solo incorpora la prestación del servicio también la construcción de infraestructuras fijas como las paradas -con seis tipos distintos - y la nave de garaje de los autobuses y talleres de reparación cuya realización y coste asumirá la adjudicataria. Las rutas contarán con un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) que permita aportar información al usuario y usuaria en tiempo real, así como optimizar las rutas y determinar las posibles incidencias que el servicio pueda presentar.

Circular, lanzadera, radiales y búho

Como avanzó INFORMACIÓN se han planteado un total de 9 líneas diurnas y 3 nocturnas, que prestarán el servicio desde tres intercambiadores que se ubicarán en la calle Ramón Gallud - se desconoce si en la actual parada del Fontana o en otra ubicación en la misma calle-, en el aparcamiento del Hospital de Torrevieja y en la calle Francisco Atienza, junto al centro comercial Carrefour y Habaneras y dispondrán de aseos autolimpiables.

Desde estos intercambiadores, se han planificado cuatro tipos de líneas: La circular que unen los intercambiadores, alimentando a las infraestructuras principales del centro urbano de Torrevieja: centros de salud, colegios e institutos, zonas deportivas, recinto de mercado y centro urbano.

Otra lanzadera de conexión con el Hospital de Torrevieja desde el centro urbano, de manera que alimentará a toda la zona sur de Torrevieja y al cementerio, y las líneas radiales que unirán las líneas circulares y la lanzadera con las urbanizaciones periféricas de Torrevieja y con La Mata. Y como nuevo servicio las nocturnas desde las zonas más periféricas de Torrevieja y saliendo de los distintos intercambiadores, tanto a la zona de discotecas del Polígono Industrial como al recinto portuario. Estas líneas solo prestarán servicio, inicialmente, los fines de semana de todo el año y en periodo de temporada alta con una frecuencia de paso mayor de 40 y 60 minutos.

Cronología

Dolón ha explicado que la junta de gobierno local del pasado 24 de noviembre acordó publicar la estructura de costes en el plazo de un mes en la web municipal y el Boletín Oficial de la Provincia. Las empresas invitadas a aportar los datos de estructura de costes son Avanza -la actual prestadora del servicio-, Vectalia, Globalia, Alsa y La Inmaculada.

El modelo de gestión privada ya se había aprobado hace unos meses -en enero pasado- y las alegaciones a ese acuerdo se resolvieron en septiembre. Tras este plazo para formular alegaciones, se remitirá a la junta superior de Contratación Administrativa de la Generalitat Valenciana junto con el borrador del proyecto de Servicio y el borrador de Estudio de Viabilidad.

Se estima que los pliegos de técnicos y administrativos podrían estar aprobados en abril y la licitación ser impulsada en septiembre de 2024 para que el servicio esté en marcha de aquí a doce meses. Un plazo bastante más realista que los realizados por el equipo de gobierno para otras actuaciones en los últimos años.

El procedimiento ha tenido un recorrido mucho más largo cuyas fechas destacadas ha obviado el gobierno local. Por ejemplo, durante el anterior mandato municipal la opción del equipo de Dolón era adjudicar este y otros contratos a través de una empresa pública, una iniciativa totalmente descartada ahora.

Fondos europeos

El servicio cuenta con financiación adicional procedente de los Fondos Next Generation de la Unión Europea, por un importe de 3.421.000 euros sobre todo para la adquisición de los autobuses. El equipo de gobierno del PP asegura ahora que el coste de las unidades que adquirirá el Ayuntamiento, 18 millones de euros, ya tienen propuesta de adjudicación a la única empresa que se presentó al concurso, Solaris Bus Ibérica, hace más de un año y que se cederán a la empresa adjudicataria. 

El Ayuntamiento de Torrevieja quiere construir una zona verde en la parcela de la actual terminal de autobuses (mayo de 2022)