El Gobierno aprueba el informe de impacto ambiental para duplicar la N-332 en Torrevieja

Para el alcalde de Torrevieja, Eduardo Dolón (PP) esta resolución es un paso más dentro de los trámites que son necesarios para que se pueda llevar a cabo el desdoblamiento. Ahora, explica, está pendiente la aprobación del proyecto constructivo, después de que se someta a información pública. Sin embargo, el equipo de gobierno del PP del Ayuntamiento de Torrevieja "quiere poner de manifiesto determinadas circunstancias que preocupan enormemente respecto al estado del proyecto".

La resolución ambiental de este lunes, señala en un comunicado el alcalde, solamente afecta a un tramo de 4,21 kilómetros, en concreto los situados entre el enlace de la N-332 con la CV-95 a la altura del Hospital de Torrevieja, con el enlace de la N-332 con la CV-905, a la altura de la zona de centros comerciales.

Según el Ejecutivo local se aborda solución alguna entre el puernte de la avenida Rosa Mazón Valero, hasta la rotonda de acceso a Torrevieja desde la avenida José Samper (antigua carretera del Torrejón) sin que exista propuesta de desdoblamiento de la vía en este tramo de carretera. En definitiva, "restarían por plantear y someter a consulta ambiental aproximadamente 3,21 de los 7,68 kilómetros que están pendientes de desdoblar".

Algo que resultaría paradójico, a juicio del PP porque es esos poco más de tres kilómetros "quedarían con un carril de único sentido, concentrándose todavía más las retenciones de tráfico existentes al día de hoy".

El PP también recuerda que en los Presupuestos Generales del Estado no contemplan partida "presupuestaria alguna con destino al desdoblamiento, aspecto que ha venido también reclamando el Ayuntamiento de Torrevieja en los reiterados intentos de comunicación con los representantes del Ministerio de Transportes".

El alcalde de Torrevieja, Eduardo Dolón, manifiesta que desde el encuentro mantenido con el ministro Óscar Puente en mayo de 2024, en la que éste anunció la licitación de las obras por parte del Ministerio en el año 2025, "todavía no ha recibido respuesta alguna de las numerosas solicitudes de entrevista con los responsables del Ministerio, con el propósito de exponer las diversas cuestiones que al municipio preocupan respecto al proyecto de desdoblamiento de la variante, la última de ellas efectuada este mismo mes de enero". Dolón señala que le preocupan los plazos porque el ministro Óscar Puente señaló que el proyecto estaría aprobado a finales de 2024 -todavía debe redactarse y aprobarse el definitivo- y la licitación se realizaría este año -ese compromiso sigue en plazo-.

En cualquier caso, Eduardo Dolón, en un tono más conciliador de lo habitual, "reitera la puesta a disposición del Ayuntamiento para cualquier cuestión que se precise coordinar por parte de ambas administraciones, así como conocer las previsiones del ministerio en cuanto a la futura programación de las obras".

Además, también el alcalde ha trasladado al Ministerio el interés por parte de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio en participar en dichas reuniones de trabajo, a fin de abordar conjuntamente y coordinar aspectos de vital importancia para el proyecto como son la ampliación del tablero de la CV-905 sobre la N-332.

Dolón ha asegurado que va a continuar reclamando al Ministerio una pronta respuesta a las cuestiones planteadas, instando a los responsables políticos de dicho ministerio que se aborden sin más demoras, dada la situación de absoluta saturación de tráfico que viene soportando la variante de la N-332 a su paso por la ciudad, con los derivados problemas de seguridad vial y perjuicios ambientales que se están produciendo en la actualidad.

La portavoz del PSOE de Torrevieja, Bárbara Soler, señala que el informe de impacto ambiental favorable estudia posibles afecciones que la obra pueda tener para la salud humana, la atmósfera, el suelo, la geodiversidad, la flora y fauna, el patrimonio cultural o el paisaje. “Este trámite es obligatorio y, ahora que se ha completado, se puede continuar con el proyecto que se encarga de encajar el trazado en los pocos metros disponibles” ha manifestado la portavoz.

Además, la socialista ha asegurado que son trámites que, por su complejidad técnica, pueden alargarse en el tiempo y que por ello el proyecto se ha venido desarrollando de forma paralela a la evaluación ambiental “para acelerar el desdoblamiento en la medida de lo posible”.

Recordó que el PSOE de Torrevieja inició su campaña de 2023 manteniendo que el desdoblamiento "era una absoluta prioridad y la portavoz ha afirmado en numerosas ocasiones que ha mantenido varias comunicaciones con personal del Ministerio de Transportes desde el comienzo del mandato, a quienes ha reiterado su agradecimiento por la atención recibida a pesar de la insistencia”. Soler ha sostenido que una vez se termine de proyectar la carretera y se apruebe, se licitará la obra.

El desdoblamiento será una realidad “a pesar del PP, que es el único y exclusivo culpable de que la carretera se encuentre embutida entre casas y negocios. Y lo llevará a cabo un gobierno del PSOE”, asegura la portavoz socialista.

“El PP eligió incumplir la legislación para favorecer, por las razones que fueran, los intereses de los promotores y propietarios en lugar de los de los ciudadanos. La apuesta del PP siempre ha sido la construcción a costa de todo lo demás”, ha señalado en relación a las dificultades para llevar a cabo el proyecto.

Según la socialista, “deberían haberse dejado sin ocupar hasta 100 metros de suelo medidos en horizontal desde el exterior de la calzada, pero en Torrevieja se permitió la construcción de viviendas a tan solo 25 metros, a pesar de los reiterados avisos de la Dirección General de Carreteras, y esa decisión la hemos sufrido los ciudadanos que nos vemos obligados a circular por un solo carril en una carretera con una densidad de tráfico enorme y muy poca seguridad vial”.

Soler no ha dejado pasar la oportunidad de enlazar esta noticia con las declaraciones llevadas a cabo por parte de varios alcaldes del PP de la Vega Baja el pasado año en relación a la gratuidad temporal que anunció el Ministerio de Transportes para el peaje de la AP-7 en el tramo de la circunvalación de Alicante. Los dirigentes consideraron que suponía una marginación y un ninguneo para la Vega Baja que no se incluyese el sector entre los Montesinos y la Zenia. La secretaria general de los socialistas torrevejenses ha explicado que la responsabilidad es del propio Partido Popular “que fue quien estableció que esta y otras vías fueran de pago”.

La portavoz afirma en su publicación que la empresa concesionaria de la autopista consiguió la adjudicación en 1998 por un periodo de 50 años “con Aznar gobernando en Madrid y Zaplana en Valencia”, y que otros peajes han terminado ya sus concesiones, por lo que se ha podido declarar su gratuidad. Sin embargo, este peaje, que es uno de los más caros de España a pesar de sus escasos 13 km, fue construido en pleno boom inmobiliario y tendrá la concesión vigente hasta 2048. “La propia empresa llegó a emprender acciones legales contra proyectos socialistas que apostaban por vías gratuitas como el desdoblamiento de la N-332 entre Guardamar y Torrevieja y Torrevieja Pilar de la Horadada” ha indicado la socialista.

Por todo ello, Soler califica como “rídiculo” que el PP, “de cara a los ciudadanos”, exija incesantemente al Gobierno de España que desdoble la nacional y que declare la gratuidad de la autopista, “cuando son problemas que han causado ellos por elegir favorecer intereses privados”.