Torrevieja apuesta ahora por una senda peatonal para unir el casco urbano con el hospital que discurra paralela a la CV-95 desde Villa Amalia

El Ayuntamiento de Torrevieja ha decidido modificar de forma sustancial el proyecto de senda peatonal que permitirá unir el casco urbano de Torrevieja con el Hospital Universitario de Torrevieja. Descarta el trazado que debía conectar el cementerio municipal con la CV-95 a través del camino que linda con la desaladora y opta por un trazado que parta desde la rotonda de Villa Amalia-La Veleta hasta la glorieta de acceso al centro sanitario en Los Balcones, siempre en paralelo a la carretera.

El presupuesto estimado se incrementa hasta los 900.000 euros, desde los menos de 400.000 que se plantearon cuando se puso sobre la mesa la iniciativa a finales de 2022 y que ha figurado en una partida de las cuentas municipales desde entonces.

El próximo año

Según fuentes del área de Urbanismo del equipo de gobierno del Partido Popular consultadas por INFORMACIÓN, la previsión es que la obra se pueda contratar y ejecutar a lo largo de 2026, al margen de si se lleva a cabo la actuación de desdoblamiento de la CV-95 en ese mismo tramo de la carretera -improbable porque el proyecto de la Generalitat Valenciana, valorado inicialmente en cinco millones de euros, no está redactado ni aprobado y carece de evaluación ambiental-.

El sendero peatonal necesita del visto bueno del Consell, titular de la carretera, y del Ministerio de Transportes, que gestiona la N-332 porque un tramo de esa senda debe discurrir bajo el puente de ese vial y contemplar, además una zona de protección específica para los usuarios para protegerlos del tráfico, muy denso durante todo el año.

El recorrido escogido finalmente para llevar a cabo el camino peatonal y carril-bici se ubicará entre la rotonda de la urbanización La Veleta-Villa Amalia y la glorieta de acceso al Hospital Universitario de Torrevieja. Un recorrido de unos 1.200 metros lineales que discurrirá por la margen izquierda de la CV-95 en sentido hacia el hospital. Es la opción que no se solapa con el proyecto de desdoblamiento de la CV-95 que debe ocupar para contar con dos carriles en cada sentido de la circulación por los suelos que recaen a la zona del hospital.

El último proyecto planteado para la senda, contratado bajo la denominación de "estudio de viabilidad de conexión vial peatonal al Hospital Universitario de Torrevieja con el casco urbano", contratado por algo más de 18.000 euros (IVA incluido) a Proyectos Ingenio 21 -es el tercer contrato menor adjudicado para diseñar este trazado desde 2023- señala que el municipio quiere dar respuesta a la necesidad de habilitar una conexión peatonal "segura y funcional" entre el casco urbano y el Hospital Universitario de Torrevieja.

Ahora, señalan los técnicos, "no existe la posibilidad de acceder caminando al hospital desde la ciudad", lo que supone una limitación significativa en términos de movilidad, accesibilidad y seguridad vial para residentes, usuarios y visitantes.

Desigualdad

La ausencia de un itinerario peatonal, asegura la propuesta, provoca "desigualdad en el acceso a un servicio público esencial como es la sanidad", obligando a que se realice exclusivamente en vehículo particular, transporte público o taxi. Esta situación afecta de "manera especial a colectivos vulnerables (personas mayores, ciudadanos con movilidad reducida, pacientes sin vehículo propio o con recursos limitados)".

La habilitación de un itinerario peatonal seguro "podría contribuir de manera significativa a posibilitar la accesibilidad peatonal al hospital", facilitando el acceso a pie desde el casco urbano y reduciendo la dependencia del vehículo privado, "además de favorecer la movilidad sostenible, fomentando desplazamientos a pie que reducen emisiones contaminantes y contribuyen a la mejora ambiental"; incrementar la seguridad vial, evitando que los peatones realicen trayectos improvisados y no habilitados que podrían poner en riesgo su integridad; y promover la cohesión urbana, integrando el hospital dentro de la trama peatonal de la ciudad y reduciendo la sensación de aislamiento de esta infraestructura estratégica.

Propuesta inicial

El trazado inicial, que el Ayuntamiento lleva planteando desde finales de 2022, contemplaba unir el casco urbano con el centro sanitario entre el cementerio municipal de Torrevieja y la CV-95, empleando los terrenos de dominio público de titularidad estatal junto a la desaladora. También afectaba, en menor medida, a suelos agrícolas. Tras dos años de trámites -y dos proyectos abonados por el Ayuntamiento a dos estudios de arquitectos distintos para un primer tramo de 900 metros y otro de 300- esta opción se ha descartado porque interfiere en el futuro desdoblamiento de la CV-95.

Aquí es donde el Ayuntamiento de Torrevieja quiere abrir una entrada al Hospital para rebajar el atasco de la CV-95

Acceso al aparcamiento

También se solapa con la solución de acceso de vehículos provisional al aparcamiento del centro sanitario con un carril de incorporación de coches que ha planteado el Ayuntamiento a la Generalitat con el objetivo de rebajar las retenciones de tráfico en este tramo de carretera y que el Hospital cuente con dos entradas de vehículos distintas.

Además, la Administración central no ha llegado a responder con claridad sobre su disponibilidads a ceder los suelos, mientras que tampoco quedaba del todo claro en las propuestas hasta qué punto quedaban afectados suelos privados agrícolas que forman parte de la comunidad de regantes de Torremiguel. El Ayuntamiento ha llevado a cabo esos estudios sin contar con el suelo.

Sin arbolado

El actual trazado prescinde de algunos de los elementos que se plantearon en los anteriores, como el tratamiento con vegetación a modo de bulevar del carril bici y senda peatonal porque la zona de servidumbre que resta para llevar a cabo el proyecto será bastante más estrecha por las exigencias del desdoblamiento de la CV-95, del que se está redactando el proyecto.

Sin márgenes

Muchos peatones y ciclistas emplean la CV-95 para realizar este trayecto pese al peligro que entraña en un vial con un promedio medio de paso de casi 20.000 vehículos diarios, prácticamente sin arcenes. Actualmente el espacio que deja el vallado de la explotación agrícola y la propia calzada en ambos márgenes de la carretera es muy estrecho, apenas para un camino de tierra. Una alternativa que siguen empleando, no solo para llegar al hospital, también para alcanzar Los Balcones, porque la movilidad no está garantizada con un servicio de transporte urbano muy deficiente y una oferta, sobre todo en verano, en especial en verano, de servicio de taxi.

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