La Generalitat adjudica la redacción del proyecto de duplicación de la CV-95 entre Orihuela y Torrevieja y aplaza las obras al menos a 2028

El inicio de las obras de duplicación de la CV-95 entre Orihuela y Torrevieja no estará para este mandato, como ya avanzó INFORMACIÓN. La Generalitat Valenciana ha adjudicado ahora al grupo Typsa el contrato para redactar el proyecto básico y toda la documentación técnica, económica y administrativa necesaria "para impulsar la futura ampliación de la CV-95 entre Orihuela y Torrevieja", según comunicó este miércoles la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio. Se trata de una conexión entre el interior y el litoral de la comarca y sus dos ciudades principales que los municipios reivindican desde hace cuatro décadas. El actual vial cuenta ahora con un carril por cada sentido de la marcha y una alta densidad de tráfico.

Respecto al plazo de ejecución, según confirmó la Conselleria de Territorio a INFORMACIÓN, el contrato contempla 25 meses, en el que se incluye también, una vez se tenga el proyecto, el apoyo a la Dirección General para la redacción de la documentación para licitar la obra mediante concesión. El plazo para redactar el proyecto y realizar la tramitación ambiental, información pública y coordinación con otras administraciones, es de 16 meses. Algo que sitúa, sin contar con retrasos e incidencias, el momento de la licitación de las obras en 2028.

El contrato por concesión posterior supone un coste de 180 millones de euros, a través de la fórmula de concesión con pago por disponibilidad, en el que la concesionaria debe afrontar toda la inversión inicial para que sea después la Administración la que le abone un canon anual.

El contrato de redacción del trazado, por importe de 1.317.969 euros, constituye "el paso previo", como recuerda la propia Generalitat,a la futura ejecución de esta infraestructura estratégica para la movilidad de la Vega Baja. Al procedimiento de licitación han concurrido once ofertas, "lo que pone de manifiesto- a juicio de la Administración autonómica- el elevado interés del sector por este proyecto".

Concesión

La adjudicación permitirá definir técnicamente la actuación, estudiar las distintas alternativas de mejora de la vía y elaborar toda la documentación necesaria para licitar posteriormente la concesión de obra pública. Además, incluye el análisis de la viabilidad técnica, económica y ambiental de la actuación, así como la definición de la estructura contractual con la que se ejecutará la futura infraestructura, que la Generalitat mantiene desde hace un año que será bajo la variante de pago por disponibilidad.

Entre las alternativas que deberán estudiarse figuran "el desdoblamiento de la carretera y la ejecución de variantes que permitan mejorar la capacidad de la vía y reducir el tráfico de paso en los núcleos urbanos".

La actuación afecta a un trazado de aproximadamente 26,5 kilómetros, que atraviesa o bordea los municipios de Orihuela, Bigastro, Jacarilla y San Miguel de Salinas. Actualmente, la CV-95 dispone de un único carril por sentido y soporta una elevada intensidad de tráfico, especialmente durante los meses de verano, cuando aumenta considerablemente la población de la comarca. Esa intensidad se sitúa en torno a los 10.000 vehículos diarios de media en todos los tramos excepto el más cercano a Torrevieja donde rebasa los 20.000, según los últimos datos de la Generalitat.

180 millones de euros

Los trabajos servirán también para estructurar la futura concesión de una infraestructura cuya inversión global se estima en torno a 180 millones de euros, con el objetivo de mejorar la conectividad entre el interior de la Vega Baja y el litoral, incrementar la seguridad vial y favorecer la movilidad de residentes y visitantes. Con esta adjudicación, la Generalitat asegura que continúa avanzando en la planificación de una actuación considerada estratégica para responder al crecimiento de la demanda de movilidad en uno de los principales corredores viarios de la comarca.

Pago por disponibilidad

Cuando se apruebe el proyecto, y después la obra, la empresa concesionaria asumiría íntegramente el coste de la obra pública y de mantenimiento y explotación durante el periodo concesional, mientras que la Administración le abonaría un canon anual en concepto de pago por disponibilidad que le permita amortizar durante el periodo concesional los costes anteriores. Es decir, sería una fórmula similar a la empleada para una concesión por peaje, pero sin el peaje. Con pago de la administración a la conesionaria.

El tramo entre el Hospital de Torrevieja y la variante de la N-332 quedaría al margen de la concesión porque, como aseguró el alcalde de Torrevieja y diputado autonómico, Eduardo Dolón, se integrará como obligación del urbanizador del sector La Ceñuela, ahora en tramitación, aunque con una parte de finaciación autonómica.

Vía rápida, fiasco de la autovía y rotondas

Las iniciativas para dotar a las dos principales ciudades de la comarca de una infraestructura de conexión directa y alta capacidad se remontan a los años noventa del pasado siglo con la idea de realizar una "vía rápida" que nunca se ejecutó. En 2007 la propuesta, bajo el Gobierno de Francisco Camps, evolucionó hasta la construcción de una autovía que llegó a adjudicarse a Rover Alcisa, Luis Batalla, Torrescámara y que fue paralizada por una resolución judicial por carecer de impacto ambiental, con una Generalitat sin financiación en plena crisis para abordarla y unas empresas que una vez se descartó el proyecto y rescindió el contrato, percibieron 10 millones de euros por daños y perjuicios de indemnización de dinero público sin "mover un esparto"-.

El Gobierno del Botànic redujo su actuación desde 2015 a mejorar la seguridad vial en los cruces al mismo nivel del actual vial de un carril por sentido de la marcha con la construcción de rotondas en la variante de San Miguel de Salinas y los cruces con las carreteras de Torremendo, Los Montesinos, Jacarilla, y Bigastro. Ante la reivindicación del tejido empresarial y los municipios, en la recta final de su último mandato adjudicó anteproyecto de desdoblamiento para uno de los tramos más cortos, entre Vistabella y Los Montesinos. El actual Gobierno de la Generalitat ha tardado más de tres años -con la reconstrucción por la dana como referencia de sus actuaciones- en licitar el proyecto del trazado completo, sin tener garantizada la financiación porque necesita que a una emprsa contructora le interese la fórmula de concesión por disponibilidad. El conseller Vicente Martínez Mus convocó en el CDT de Torrevieja a los municipios afectados por la infraestructura para anunciar la fórmula por concesión en abril de 2025 y puso como fecha de inicio de las obras el año 2027. Pero se va a retrasar, porque se acaba de adjudicar la redacción del proyecto.

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