Comienza la integración paisajística del túnel del TRAM en la Finca Adoc

El desarrollo de estas obras continúa con la labor iniciada de integración medioambiental del frente de La Cantera, y entre otras cuestiones, se está llevando a cabo la unificación paisajística de las entradas del túnel.

Esta parte de los trabajos comenzó el pasado mes de agosto, cuando se ejecutó la estructura del falso túnel correspondiente a la boca sur. El elemento, de 30 metros de longitud, presenta una geometría en forma de pico de flauta, y permitirá poder restaurar medioambientalmente la trinchera excavada en el arranque del corredor subterráneo.

Para su ejecución, se ha utilizado el carro de encofrado telescópico empleado también en el revestimiento interior del túnel. Además, la estructura tiene un contorno interior conformado por un arco de medio punto con una altura total interior cercana a los siete metros, y sobre ella, se procederá a efectuar un relleno, con materiales procedentes de la propia excavación.

Por otro lado, se prevé la plantación de pinos y otras especies vegetales características de la zona para completar la restauración medioambiental e la integración paisajística de la boquilla.

ACTUALIDAD DE LAS OBRAS

Las obras del túnel de la variante ferroviaria en el tramo de Finca Adoc continúan su ejecución sin ningún tipo de incidencia, según han indicado las mismas fuentes.

Así, desde la boca sur, el avance del túnel ha alcanzado los 1.100 metros de longitud, equivalentes a un 83 por ciento de la longitud total. Esta alternativa en vía doble a la actual línea ferroviaria va a mejorar sustancialmente las condiciones de capacidad de transporte, frecuencias y explotación, según la Generalitat. La longitud del tramo es de dos kilométros aproximadamente, la mayor parte de los cuales discurrirán soterrados.

La excavación se está ejecutando por medios convencionales, con martillo hidráulico y con sostenimientos basados en el uso de hormigón proyectado, bulones y cerchas metálicas, según el terreno.

Por lo que respecta al macizo rocoso por el que transcurre el túnel, no es homogéneo, por lo que se han proyectado cinco "secciones tipo" de sostenimiento diferentes a lo largo de su trazado. Un geólogo se encarga de inspeccionar el frente y determinar cuál de ellas se utilizará en cada tramo.

La inversión global para la variante ferroviaria de la Línea 1 en el tramo de Finca Adoc es superior a los 36 millones de euros, de los que aproximadamente tres, han sido destinados al ramal de la Marina. Las previsiones apuntan a que la ejecución del túnel esté finalizada para el primer cuatrimestre del próximo año, mientras que la puesta en servicio se espera para el segundo.