El Presidente del Real Club de Regatas de Alicante, Miguel López, por esta razón, “solicita a la Autoridad Portuaria de Alicante que, con urgencia, se nos convoque a una reunión para aclarar estos términos que afectarían a la seguridad de los deportistas de nuestra centenaria sección de remo”.
Las obras afectan de forma grave a la actividad de una de las secciones con más implantación de la institución en la ciudad y con más éxitos a nivel nacional como es la Sección de Remo y también a la misma actividad portuaria del club
El RCRA manifiesta que las obras de la plataforma “volada” impide el paso de las embarcaciones de remo a su pantalán junto al muelle 1 y restringe las maniobras necesarias para atracar, afectando a la seguridad portuaria. En detalle, estas son las razones esgrimidas por el RCRA para solicitar este encuentro:
PLATAFORMA VOLADA O BALCÓN DEL MUELLE 1
• Limitación de altura en el canal de paso:
A lo largo de los 350m del muelle 1 se añade una plataforma volada o balcón que por su parte inferior está a 1,44m de altura sobre el nivel medio del mar con unos tirantes de refuerzo a unos 0,40m. La marea puede oscilar unos 0,20m de altura, aunque con bajas presiones y DANAS aún podría subir aún más. Con ello la altura de la plataforma volada se reduciría a 1,24m y los tirantes a 0,20m sobre el nivel del mar. Un bote de remo tipo falucho tiene el puntal de proa a unos 0,75m sobre su línea de flotación. La bancada donde se toma asiento puede estar a unos 0,65m, y una persona sentada puede tener su cabeza a una altura de 1m aproximadamente.
En total, el extremo superior de su cabeza estaría a 1,65m sobre el nivel del mar o más. Una ráfaga de viento o una mala maniobra, podría provocar un gravísimo y letal accidente si alcanzara el bote la plataforma volada a 1,24m. En embarcaciones de Remo olímpico, donde se está sentado a menor altura, podrían igualmente impactar contra los tirantes de refuerzo a 0,20m sobre el nivel del mar.
• Reducción del ancho del canal de paso: El extremo inferior de la plataforma volada o balcón sobresale 2,30m del mismo, y dada la limitación de altura que provoca, reducirá el ancho actual del canal de agua desde sus 20m a unos 17,70m, frente al pantalán más próximo al muelle, y de 28m a unos 25,70m, frente al pantalán más alejado del muelle. Como referencia, en este mismo proyecto, al muelle 2 no se le añade plataforma alguna que reduzca el paso de embarcaciones, disponiendo de un canal de agua de 35m de ancho sin amarres. En el recorrido de salida y entrada al pantalán frente al muelle 1 coinciden numerosos botes de remo durante los cambios de turno, así como las embarcaciones fondeadas en los amarres lindantes, siendo necesario disponer de un mínimo de 2 calles, el canal de paso debería tener al menos 27m de anchura para evitar accidentes por choques con otras embarcaciones, entre botes, o contra el muelle, o con los cabos de las embarcaciones fondeadas
• Anulación de las escaleras de seguridad:
La plataforma volada deja inaccesibles las actuales escaleras de seguridad que hay a lo largo del muelle, que facilitan una salida de emergencia en caso de accidente o caída fortuita al agua, tanto desde el muelle como desde un bote o embarcación
