Ford hará otro ERTE para casi el 50% de la plantilla al finalizar la Transit y faltar piezas de motores

Nueva regulación temporal de empleo en Ford Almussafes. La comisión consultiva de la firma automovilística, de la que forma parte la dirección de la compañía y los sindicatos, ha anunciado la puesta en marcha de un ERTE que afectará a unos 2.300 trabajadores (1.400 de la planta de vehículos y 900 de motores), lo que supone alrededor del 50% de la plantilla, durante diez días a lo largo de los meses de mayo y junio. Esta medida forma parte de los acuerdos que a principios de abril se comprometió la dirección de Ford Europa -en Colonia- "por el excedente generado a raíz del cese de la furgoneta Transit Connect" en la factoría valenciana, cuya última unidad salió ayer de sus líneas de montaje.

Según informa el sindicato mayoritario en Ford Almussafes, UGT, a ese excedente de plantilla por finalizar el proceso de fabricación del citado modelo hay que sumar "el problema de abastecimiento de piezas en motores, junto al menor requerimiento para el mercado norteamericano".

Condiciones económicas

Las condiciones económicas serán las mismas que en los ERTE anteriores; es decir, el 80% de los salarios real más el 100% de antigüedad, pagas extras y vacaciones.

Por otro lado, la planta de motores no tendrá actividad en todas sus áreas durante 10 días; 5 días en mayo (20,21,22, 27 y 28), así como cinco jornadas en junio (3,10,11,17 y 18). Este impacto supondrá no trabajar en vehículos durante 4 semanas en el turno de tarde. Estas paradas técnicas se producen ante la falta de capacidad del proveedor de bloques 2.5 L, necesarios para la fabricación de motores 2.5 HEV.

La factoría tiene en vigor un ERTE que se ha extendido hasta el 19 de abril debido a que el Kuga no aumentará su producción por problemas de proveedores hasta ese día y la furgoneta Transit dejó de producirse este pasado lunes.

La factoría tiene en vigor un ERTE que se ha extendido hasta el 19 de abril

Desde UGT-Ford han mostrado su deseo de que la situación en motores "se pueda normalizar lo antes posible". Ello "contribuiría a que ne las plantas de vehículos se reduzca el número de afectados por día, garantizando la producción a dos turnos en carrocerías y montaje", lo que minoraría el ERTE "considerablemente" (prácticamente en un 50%).

La dirección de Ford trasladó la semana pasada a UGT que necesita tiempo para poder concretar los volúmenes y fecha de fabricación del nuevo vehículo que producirá la planta, así como la plantilla que se requerirá, por lo que los representantes de los trabajadores han señalado que "la primera alternativa no puede ser otra que negociar un ERTE temporal" para proteger a la plantilla durante dos meses, el tiempo en el que calculan que podrán contar con más información, aseguran desde la seccion sindical de UGT-Ford.

A la espera de la electrificación

Amussafes fue en 2022 la elegida por Ford para producir su nueva plataforma de vehículos eléctricos a partir de 2025, una decisión que aseguraba la carga de trabajo en los próximos años y que llevó a un acuerdo con UGT para que el nuevo convenio de la compañía, firmado en abril de ese año, recogiese medidas salariales y de flexibilidad condicionadas a la electrificación. La adjudicación a Ford no evitó que se tuviera que redimensionar la plantilla con un ERE que ha afectado a 1.124 trabajadores.

Mientras no se inician las inversiones, la fábrica ha tenido que ajustar su producción por la reducción de ventas. Ante este escenario, la dirección mundial se ha comprometido a asignar a Almussafes la producción de un nuevo vehículo de pasajeros multienergía con el que mantener la carga de trabajo a la espera de que se concrete el futuro de la electrificación de Ford.